采用??怂箍禐镃roma專業(yè)打造的IDC-Ⅰ控制系統(tǒng),21項(xiàng)誤差空間修正技術(shù)和自動調(diào)偕功能,保證了機(jī)器的動態(tài)性能和測量精度
• 先進(jìn)的全鋁技術(shù),橫梁與Z軸采用表面硬質(zhì)陽極化航空鋁合金,溫度*性更佳;
并降低了運(yùn)動部件的重量和測量機(jī)在高速運(yùn)行時的慣性,保證高速高精度;
• 三軸導(dǎo)軌均采用高精度自潔式空氣軸承,運(yùn)動更平穩(wěn),導(dǎo)軌不易磨損
• 三軸均采用高精度歐洲進(jìn)口光柵尺,系統(tǒng)分辨率可達(dá)0.078um;
同時采用一端固定,一端自由伸縮的方式安裝,減少了光柵尺的變形,保證在溫度變化時的線性伸縮
• X向采用精密60°三角梁技術(shù),相比矩形橫梁,重心更低,質(zhì)量剛性比更佳,運(yùn)動更加可靠
• Y軸采用整體燕尾式導(dǎo)軌,在降低機(jī)器重量的同時,有效消除了運(yùn)動扭擺,保證了測量精度和穩(wěn)定性
• Z向采取獲得的氣動平衡技術(shù),采用柔性懸掛系統(tǒng),避免了軸向運(yùn)動和傳動系統(tǒng)之間的干涉問題,
提高了測量機(jī)的精度和長期穩(wěn)定性
• 各運(yùn)動軸均采用直流伺服驅(qū)動+增強(qiáng)型同步帶,確保運(yùn)動的平穩(wěn)和準(zhǔn)確定位
• 采用??怂箍禐镃roma專業(yè)打造的IDC-Ⅰ控制系統(tǒng),21項(xiàng)誤差空間修正技術(shù)和自動調(diào)諧功能,保證了機(jī)器的動態(tài)性能和測量精度
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